Megdöbbentő különbség van a minőségi és a meglehetősen olcsó abroncsok között
Az Autocar nevű brit szaklap publikált egy általa elvégzett tesztet, melynek eredményét úgy jellemezte, hogy „megdöbbentő” a különbség az Európában gyártott minőségi, és az olcsó Ázsiából érkező import abroncsok között. Öt különböző távol-keleti nyári import abroncsot vizsgáltak a szakértők. A teszthez referencia abroncsként a ContiPremiumContact 2 szolgált. A teszt számos problémát tárt fel, melyek közül a legfontosabb az, hogy az import abroncsok biztonsági jellemzői igen alacsony szinten vannak, főleg vizes körülmények között. A száraz útfelületen történő fékezés tekintetében is jelentős mértékben alul teljesítenek az európai abroncsokhoz képest. A nagysebességű teszt során az öt import abroncsból négy még az oldalfalán feltüntetett „hitelesített” maximális sebességhatárt sem érte el és máris tönkrement.
A brit magazin tesztcsapata öt Ázsiában gyártott olcsó abroncsmárkát – úgymint GT Radial, Nankang, Wanli, Linglongg és Triangle – hasonlított össze a Continental kompakt és középkategóriás autók számára gyártott ContiPremiumContact 2 abroncsával. Rendkívül komoly veszélytényezők kerültek a felszínre: 50km/h sebességről vizes útfelületen történő fékezés esetén a féktávolság 8.5m-rel volt hosszabb, mint a ContiPremiumContact 2 esetébe; vizes útfelületen a kanyarstabilitás tekintetében szintén óriási különbségek mutatkoztak. A tesztautó vizes útfelületen közel 10%-kal rövidebb idő alatt tette meg a távot Continental abroncsokkal és az irányíthatóság is szemmel láthatóan jobb volt, mint a gyengébb teljesítményre képes ázsiai abroncsoknál. Az import abroncsok tapadása lényegesen gyengébb volt, különösen akkor, ha gyors kormánymozdulatokkal kellett kanyarodási manővereket végezni. Ennél is mostohább körülmények között (pl. vízátfolyásokkal nehezített pályán) a kanyarodáskor megfigyelhető tapadás a leggyengébben teljesítő import abroncs esetében közel 28%-kal volt rosszabb, mint az európai abroncs esetében.
Az olcsó abroncsok gyengeségei megmutatkoztak száraz útfelületen is: 100km/h sebességről történő fékezéskor a legrosszabb ázsiai abroncs fékútja több mint 5.5m-rel volt hosszabb, mint európai riválisáé. „A Linglong márkanévvel fémjelzett abroncs ütközési sebességgel 20mph (34km/h körül) volt ott, ahol a Continental márkájú abroncs már megállította a gépjárművet”, kommentálta a mért eredményeket a tesztcsapat szóvívője.
Az ázsiai abroncsok nem csak az irányíthatóság vizsgálata során nyújtottak lehangoló teljesítményt, de a nagysebességű teszt során is elvéreztek. A tesztelt öt abroncsból négy nem volt képes teljesíteni azokat a terhelési követelményeket, melyet a teszt VW elvárt volna.
Az Autocar teszteredménye teljes mértékben szinkronban van számos más magazin eredményeivel, melyek már korábban rámutattak az ázsiai import abroncsok használatának veszélyeire. A DEKRA egy hasonló összehasonlító tesztet végzett A Contidrom tesztpályán, ahol sokkoló eredményeket mértek az olcsó téli ázsiai abroncsok vizes útfelületen nyújtott fékteljesítményével és irányíthatóságával kapcsolatosan. Vizes útfelületen a ContiWinterContact TS 830 és a Federal WS1 fékútja között közel 50%-os eltérés volt az utóbbi kárára. Ugyanezt a megdöbbentő arányt mérték a vizes útfelületen nyújtott irányíthatóság tekintetében.
Forrás: Gumi Piac Magazin
Érdemesebb egy „kicsivel” többet áldozni egy jó minőségű, az autó teljesítményéhez igazodó gumiabroncsra, mivel az árkülönbözet csak töredéke lesz az esetleges karambolból adódó hibáknak.
