Sokan úgy gondolunk az autózásra, mint a mindennapi életünk egyik alapvető részére, elindulunk munkába, elhozzuk a gyereket az iskolából vagy éppen családi kirándulásra indulunk. Kevésbé szoktunk azonban belegondolni abba, hogy mennyi apró, mégis fontos részlet dolgozik együtt azért, hogy minden utazásunk biztonságos és kényelmes legyen. A futómű beállítás például gyakran háttérbe szorul a nagyobb karbantartási feladatok mellett, pedig óriási szerepe van abban, hogy mégis hogyan viselkedik az autónk az úton.
Az egyik legfontosabb tényező ebben a rendszerben a negatív szög, egy olyan beállítási érték, amelyről talán kevesebbet hallunk, pedig kulcsfontosságú lehet abban, hogy hosszú távon megőrizzük a gépjárművünk stabilitását és a gumiabroncsaink élettartamát. Nézzük meg közelebbről, hogy miért is ennyire lényeges odafigyelnünk erre az apró részletre.
Mi is pontosan a negatív és miért számít?
Amennyiben közelebbről megvizsgáljuk az autónk kerekeit oldalnézetből, láthatjuk, hogy azok nem állnak mindig teljesen függőlegesen az úthoz képest. A kerék felső része kicsit befelé vagy kifelé dőlhet, ezt nevezzük dőlésszögnek vagy az angol szakzsargonban „camber”-nek, eltérő poszt is foglalkozik a hasonló jellegű kérdésekkel. Amikor a kerék felső része befelé dől a gépjármű középvonala felé, azt hívjuk negatív értéknek.
A futómű beállítás során ezt az értéket nagyon pontosan kell meghatároznunk. Ha túl kevés vagy túl sok a negatív dőlés, annak komoly következményei lehetnek a vezetési élményünkre és a biztonságunkra nézve. A gyári adatokhoz igazodva kell beállítani ezt az értéket, ezek azok a paraméterek, amelyeket az autógyártók előírnak optimális működéshez.
A helyes negatív szög elősegíti azt is, hogy amikor kanyarodunk vagy fékezünk, főleg nagyobb sebességnél, akkor az abroncs teljes felülete érintkezzen az aszfalttal. Ez nemcsak azt eredményezi, hogy javul a tapadás és ezzel együtt nőhet a kormányerő érzete is, hanem azt is biztosítja, hogy lassabban kopjanak le a kerekeink külső vagy belső szélei.
A futómű beállítás Budapest útjain különösen fontos lehet számunkra, itt gyakran találkozhatunk kátyúkkal és egyenetlenségekkel. Ezek mind hatással vannak arra, hogy mennyire marad tartósan megfelelő ez a bizonyos negatív érték. Egy megbízható szerviznél ezért mindig ellenőrizzük, hogy valóban pontosan van-e beállítva minden elem.
Milyen problémákat okozhat egy hibás futómű beállítás?
Sokan csak akkor kezdünk el igazán foglalkozni a futómű beállítás kérdésével, amikor már érezhető problémákkal találkozunk, így furcsa hangokat hallunk menet közben vagy azt tapasztaljuk, hogy az autónk elkezd oldalra húzni. Ezek mögött gyakran olyan egyszerű okok állnak, mint például egy hibásan beállított negatív érték.
Amennyiben túl sok vagy túl kevés a negatív szögünk, akár azért mert egy kátyú ütötte el valamelyik féltengelyt vagy egyszerűen elmulasztottuk időben ellenőriztetni, akkor elsőként általában azt vesszük észre, hogy gyorsabban kopik egyik oldalon a kerék. Ilyenkor nem csak anyagilag járhatunk rosszul (hiszen hamarabb kell új abroncsokat vásárolnunk), de veszélybe kerülhet a saját és az utasaink biztonsága is.
Egy másik gyakori jelenség ilyenkor az instabil vezetési élmény, hiába próbáljuk tartani az irányt egyenes úton haladva, folyamatosan korrigálnunk kell a kormányon keresztül. Ez nem csupán fárasztó hosszabb távon, de hirtelen manővereknél, például hirtelen fékezés esetén akár balesetveszélyt is okozhat.
Nem elhanyagolható továbbá az sem, hogy mégis hogyan hat mindez magára az összetartásra. Ha nincs rendben a futómű beállítás (legyen szó akár csak kis mértékben eltérő negatívról), akkor sérülhetnek más alkatrészek is, például a féltengely csuklók vagy a gömbfejek, amelyek cseréje jelentős költségekkel járhat.
